調心滾子軸承

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        • 產品名稱: 華工(HGF)三類調心滾子軸承產品展示
        • 產品編號: HGF三類調心滾子軸承產品展示
        • 上架時間: 2015-01-12
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          三類 調心滾子軸承

          調心滾子軸承是在有二條滾道的內圈和滾道爲球面的外圈之間,組裝着鼓形滾子的軸承。

          簡介

          調心滾子軸承具有兩列滾子,主要承受徑向載荷,同時也能承受任一方向的軸向載荷。有高的徑向載荷能力,特別適用於重載或振動載荷下工作,但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形,故其調心性能良好,能補償同軸度誤差。

          有兩列對稱型球面滾子,外圈有一條共用的球面滾道,內圈有兩條與軸承軸線傾斜一

          角度的滾道,具有良好的調心性能,當軸受力彎曲或安裝不同心時軸承仍可正常使用,調心性隨軸承尺寸系列不同而異,一般所允許的調心角度爲1~2.5度 ,該類型軸承的負荷能力較大,除能承受徑向負荷外軸承還能承受雙向作用的軸向負荷,具有較好的抗衝擊能力,一般來說調心滾子軸承所允許的工作轉速較低。

          調心滾子軸承按滾子截面形狀分爲對稱形球面滾子和非對稱形球面滾子兩種不同結構,非對稱調心滾子軸承屬早期產品,主要是爲主機維修服務,新設計主機時則很少選用對稱形調心滾子軸承,內部結構經過全面改進設計及參數優化,與早期生產的調心滾子軸承相比,能夠承受更大的軸向負荷,這種軸承的運行溫度較低,故可適應較高轉速的要求,根據內圈有無擋邊及所用保持架的不同可分爲C型與CA型兩種,C型軸承的特點是內圈無擋邊和採用鋼板衝壓保持架,CA型特瑞恩軸承的特點則爲內圈兩側均有擋邊和採用車制實體保持架爲了改善軸承的潤滑, 可向用戶提供外圈帶有環狀油槽和三個油孔的調心滾子軸承,以軸承後置代號/W33 表示,根據用戶的要求也可供應帶內圈油孔的調心滾子軸承,爲了便於客戶裝卸和更換軸承, 還可提供內孔帶有錐度的調心滾子軸承軸承,錐孔錐度爲1:12 以後置代號爲K 表示,爲了適應特殊用戶的要求也可提供內孔錐度爲1:30 的軸承,其後置代號爲K30 內孔帶錐度的軸承可用鎖緊螺母將軸承直接裝在錐形軸頸上,也可藉助緊定套或退卸套將軸承安裝在圓柱形軸頸上。爲了確保軸承在高速運轉時防止因離心作用在滾道與滾子間產生有害的滑移,軸承應承受一定的最小徑向負荷大小可按下式估算:

          Fr =0.02C

          式中

          Fr --最小徑向負荷N

          C—軸承的基本額定動負荷N

          當量動負荷

          P=Fr+Y1Fa 當Fa/Fr e 時

          P=0.67Fr+Y2Fa 當Fa/Fr e 時

          式中

          P—當量動負荷N

          Y1 Y2—軸向動負荷係數

          當量靜負荷

          P0=Fr+Y0Fa

          式中

          P0—當量靜負荷N

          Y0—軸向靜負荷係數2

          種類

          結構類型

          調心滾子軸承分爲:圓柱形內孔、圓錐形內孔。

          圓錐內孔的錐度分別爲1:12的後置代號爲K的調心滾子軸承(153000型或113000型)和 1:30的後置代號爲K30的調心滾子軸承。此類軸承在與圓錐形軸個配時,內圈沿軸向移動可以調整軸承的徑向遊隙。

          後置代

          將後置代號爲K、K30的圓錐孔調心滾子軸承,安裝在相配的緊定套上,則成爲後置代號爲K+H型和K30+H型軸承。此種軸承可以裝在沒有軸肩的光軸上,適用於需要經常安裝和拆卸軸承的場合。爲了改善軸承的潤滑性能,在軸承外圈車有環形油槽並鑽有均勻分佈的三個油孔,其後置代號爲W33。

          用途

          主要適用的保持架:衝壓鋼板加強型保持架(後綴E,國內很少)。衝壓鋼板型保持架(後綴CC)、玻璃纖維增強型聚酰胺66保持架(後綴TVPB)、機加工黃銅兩片式保持架(後綴MB)。機加工黃銅整體式保持架(後綴CA)、振動場合衝壓鋼板保持架(後綴JPA)。振動場合黃銅保持架(後綴EMA)。同一結構,軸承上的代號或有不同。

          主要用途:造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。

          安裝

          調心滾子軸承在有二條滾道的內圈和滾道爲球面的外圈之間,裝配有鼓形滾子的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致,所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。在軸、外殼出現撓曲時,可以自動調荷及二個方向的軸向負荷。徑向負荷能力大,適用於有重負荷、衝擊負荷的情況。內圈內徑是錐孔的軸承,可直接安裝。或使用緊定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板衝壓保持架、聚酰胺成形保持架及銅合金車制保持架。

          對於自調心軸承來說,在將帶軸的軸承裝入箱體軸孔時,使用中間安裝環可防止外圈傾斜與旋轉。應該記住的是,有些尺寸的自調心球軸承的滾珠突出於軸承的側面,所以中間安裝環應該凹進,以防損壞滾珠。大量的軸承一般都採用機械或液壓壓入法進行安裝。

          對於可分離型軸承,內圈與外圈可以分開安裝,這樣就簡化了安裝工序,特別是當內外圈都需過盈配合時尤爲如此。在把內圈已安裝到位的軸裝入已含外圈的軸承箱時,必須注意查看內外圈是否正確對中,以避免劃傷軸承滾道和滾動部件。如果圓柱和滾針軸承採用不帶法蘭擋邊的內圈或一側有法蘭邊的內圈時,建議使用安裝套筒。套筒的外徑應等於內圈滾道直徑F,機械加工的公差標準應d10。衝壓外圈滾針軸承最好使用芯軸安裝。

         

          遊隙

          對於調心滾子軸承的安裝軸向遊隙,可用軸頸上的調整螺母、調整墊片和軸承座孔內的螺紋,或用預緊彈簧等方法進行調整。軸向遊隙的大小,與軸承安裝時的佈置、軸承間的距離、軸與軸承座的材料有關,可根據工作條件確定。對於高載荷高轉速的調心滾子軸承,調整遊隙時,必須考慮溫升對軸向遊隙的影響,將溫升引起的遊隙減小量估算在內,也就是說,軸向遊隙要適當地調整得大一點。對於低轉速和承受振動的軸承,應採取無遊隙安裝,或施加預載荷安裝。其目的是爲了使調心滾子軸承的滾子和滾道產生良好接觸,載荷均勻分佈,防止滾子和滾道受振動衝擊遭到破壞。調整後,軸向遊隙的大小用千分表檢驗。方法是先將千分表固定在機身或軸承座上,使千分表觸頭頂住軸的光潔表面,沿軸向左右推軸,錶針的最大擺動量即爲軸向遊隙值。

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